DOTr: Nur 40 % der NCR-Transportbetreiber konsolidieren sich für die PUV-Modernisierung
Mo., 01. Jan. 2024 | Allgemein
Der Konsolidierungsprozess für das Public Utility Vehicle Modernization Program (PUVMP) stieß bei den Verkehrsbetrieben in Metro Manila auf wenig Gegenliebe, da sich nach Angaben des Verkehrsministeriums (DOTr) nur 40 Prozent von ihnen bereit erklärt haben, sich entweder einem Unternehmen oder einer Genossenschaft anzuschließen.
Aber landesweit gesehen, so der Vorsitzende des DOTr-Office of Transportation Cooperative, Jesus Ferdinand Ortega, habe man das Ziel erreicht, dass sich rund 70 Prozent der Transportunternehmen im Rahmen der ersten Phase der Modernisierung des Transportwesens des Landes zusammenschließen.
“Landesweit sind es mehr oder weniger 70 Prozent, aber hier in Metro Manila sind es im Moment 40 Prozent, aber die endgültige Zählung muss noch vom LTFRB (Land Transportation Franchising and Regulatory Board) durchgeführt werden. Vielleicht können wir in den nächsten Tagen die endgültigen Zahlen ermitteln”, sagte Ortega in einem Interview mit GMA 7’s Unang Balita.
Die Frist für die Konsolidierung läuft am 31. Dezember ab, und Präsident Marcos selbst hat darauf bestanden, dass es weder eine Verlängerung noch eine Aufhebung der Frist geben wird.
Ausgehend von der Zielvorgabe des Verkehrsministeriums wird erwartet, dass etwa 154.000 PUV-Einheiten die Frist für die Konsolidierung einhalten werden, was 70 Prozent aller PUV-Einheiten im ganzen Land entspricht.
Ortega sagte, dass eine Reihe von Transportunternehmen und kleinen Transportgruppen in der Lage waren, die Frist einzuhalten, insbesondere aufgrund der Entscheidung von DOTr-Sekretär Jaime Bautista, dass sowohl das LTFRB als auch das OTC die Anträge auf Konsolidierung am 31. Dezember annehmen, obwohl dies ein arbeitsfreier Feiertag ist.
Wie geht es jetzt weiter?
Gemäß dem LTFRB Memorandum Circular 2023-052, das die Richtlinien für die Verkehrssituation nach dem Stichtag 31. Dezember festlegt, dürfen sich Verkehrsunternehmen auf Strecken mit einem Konsolidierungsgrad von mehr als 60 Prozent nicht mehr bestehenden Konzernen anschließen oder sich in einem Unternehmen oder einer Genossenschaft organisieren.
Der Konsolidierungsprozess ist laut LTFRB wichtig für die PUV-Modernisierung, da er die Bearbeitung der Konzessionen und die Rationalisierung der Strecken für das Modernisierungsprogramm der nationalen Regierung erleichtern würde.
Die Konzession von nicht konsolidierten Verkehrsunternehmen auf Strecken mit einem Konsolidierungsgrad von mehr als 60 Prozent gilt bereits als widerrufen.
Nicht konsolidierte Verkehrsunternehmen auf Strecken mit einem Konsolidierungsgrad von weniger als 60 Prozent dürfen ihre Strecken jedoch noch bis zum 31. Januar 2024 befahren.
Doch innerhalb des Zeitraums bis Januar 2024, so Ortega, werden den unkonsolidierten Verkehrsunternehmen im Rahmen des ordnungsgemäßen Verfahrens vor der Aufhebung der Konzession “Show Cause Orders” (SCOs) erteilt.
Der Fall der NCR
Bei einer Konsolidierungsrate von nur 40 Prozent in Metro Manila nach dem Stichtag 31. Dezember stehen die Chancen gut, dass nicht konsolidierte Verkehrsunternehmen auf Strecken mit weniger als 60 Prozent durch das LTFRB-Memo abgedeckt sind, das ihnen den Betrieb bis Ende dieses Monats erlaubt.
Diese Strecken mit einer Konsolidierungsrate von weniger als 60 Prozent scheinen jedoch nur kurze Strecken zu umfassen, da das Verkehrsministerium zuvor erklärte, dass die Mehrheit der Hauptstrecken in der National Capital Region bereits konsolidiert sei.
In einer Pressekonferenz in der vergangenen Woche erklärte das LTFRB, dass konsolidierten Verkehrsunternehmen Sondergenehmigungen erteilt würden, um die betroffenen Fahrgäste auf Strecken mit einer Konsolidierungsrate von mehr als 60 Prozent zu befördern, da nicht konsolidierte Verkehrsunternehmen auf diesen Strecken nicht mehr fahren dürften.
Abwendung der Verkehrskrise
Da der Stichtag für die Konsolidierung im letzten Monat näher rückte, haben sich das Verkehrsministerium und das LTFRB mit den lokalen Regierungseinheiten und anderen Regierungsbehörden abgestimmt, um einen möglichen Mangel an Fahrzeugen ab diesem Monat zu vermeiden.
Eine solche Koordinierung ist unerlässlich, da in den ersten beiden Januarwochen mit der Rückkehr von Studenten und Arbeitnehmern an ihre Arbeitsplätze gerechnet wird.
In Metro Manila, so Ortega, habe man sich bereits mit der Metropolitan Manila Development Authority (MMDA), der Philippine National Police (PNP), den lokalen Regierungseinheiten (LGUs) und anderen Regierungsbehörden über libreng sakay oder Freifahrten für betroffene Pendler abgestimmt.
Aber seit letzter Woche sagen sowohl das Verkehrsministerium als auch das LTFRB, dass eine Verkehrskrise unwahrscheinlich ist.
Die Notlage der Fahrer
Ortega stellte auch klar, dass die Frage der Konsolidierung nicht die Fahrer von PUVs betrifft, da die Anweisungen zur Konsolidierung für die Betreiber gedacht sind.
Die betroffenen Fahrer, deren Betreiber sich weigerten oder es versäumten, die Konsolidierung vorzunehmen, werden laut Ortega unterstützt.
Zunächst, so Ortega, sei geplant, dass diese betroffenen Fahrer PUVs von konsolidierten Transportunternehmen fahren dürfen, vor allem, weil für die betroffenen Strecken Sondergenehmigungen erteilt werden sollen
"Die Frage der Konsolidierung betrifft nur die Betreiber. Es gibt Optionen für die betroffenen Fahrer, und eine davon ist, dass sie die Fahrzeuge der konsolidierten Transportunternehmen fahren können", sagte Ortega.